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欧拉R1试乘试驾 智能方便的安全体验

2019-1-4 15:37|来自: 华讯汽车网

  12月26日,欧拉品牌推出了旗下第一款A00级纯电小车——欧拉R1。车虽小,但消费者普遍的期望值并不低。因为一直以来,微型车在国内市场的可挖掘潜力都非常大。特别是对城市出行来说,一辆尺寸小巧、外观时尚、安全又智能的微型车无疑是再合适不过的。

  在欧拉R1上市后,我们在第一时间拿到了试驾车,并进行了几天的用车体验,力求通过这篇文章为大家完整呈现欧拉R1的真实产品力。

  一、补贴后售价5.98-7.78万元,工况续航310km-351km

  欧拉R1共推出4个配置、2种续航共计6款车型,补贴后售价5.98-7.78万元,工况续航310km、351km,相对应的动力电池组容量分别为30.7kWh、33 kWh,电池类型均为三元锂电池,电池具有低温充电预加热功能。直流快充模式下40min可从30%充至80%;家用交流慢充需要9.7h、10.5h。质保方面,整车提供3年或12万公里质保、三电核心部件提供8年或15万公里超长质保服务。 

  二、正向研发纯电专属平台,确保了大空间与安全

  欧拉R1定位纯电动A00级微型车,基于长城汽车集团十年潜心研发的ME纯电动专属平台及多国技术专家共同打造而来,与目前市场上的“油改电”、“政策车”有本质上的区别,正向研发的欧拉R1主要有以下几大优势:

  1、越级的乘坐空间表现

  欧拉R1车身长宽高分别为3495/1660/1530mm,轴距为2475mm。整车遵循长轴距短车身的设计理念,轴距与车长占比大于70%,这使得R1实现了越级的车内前后排空间。  

  数据对比会更直观,同为微型车的奔奔EV,车长3730mm,是要比R1长一点,轴距仅为2410mm,足足短了65mm;北汽新能源的EC3,车长3684mm,轴距仅为2360mm,比欧拉R1短了115mm。经过对比,差异就非常清晰明了。经身高179cm体验者实际体验,前排座椅调至合适位置后,头部还有一拳左右空间富余,此时后排头部有两指左右,腿部有一拳左右。整体的空间表现优异,甚至超越A0级。如果是偶尔需要拉大件的行李,欧拉R1的后排座椅还支持整体放倒,进一步扩展空间。

  2、“井”形结构保证电池包安全性

  我们可以看到,欧拉R1后排中间地板是有一定凸起的,这与动力电池布置设计有关。R1在电池包与车身底盘融合设计方面,车身底部具备多条纵向及横向传力通道并形成“井”形结构,同时电池包安装梁与门槛梁之间设有缓冲区域,侧面碰撞中车身充分吸收能量,保证了电池包的安全性;车辆前端具备完整连续传力通道,精确控制碰撞能量分配和碰撞力的传递。同时,416项整车电安全设计、碰撞极速断电,时刻保证车内人员安全。

  3、整车轻量化设计,降低能耗

  欧拉R1通过新材料应用,包括铝合金、复合材料及超高强钢的大量使用,还有断面优化、集成化设计,实现整备重量仅为990kg,相对竞品车型至少轻10%以上;整车轻量化设计结合三电系统高效设计,整车低阻设计,从而实现整车的超低电耗和高续航。另外,欧拉R1车型安全开发共计进行40多种工况、3000多次虚拟仿真分析。

  三、智能系统简洁易操作

  作为新能源车型,欧拉R1的智能系统简洁易操作,智能化方面有诸多出彩的地方。

  手机钥匙是一大亮点,出门不用再带钥匙。手机即钥匙,在传统PEPS系统基础上集成蓝牙功能,增加手机蓝牙钥匙,驾驶员不必从口袋中取出钥匙便可轻松打开车门并启动汽车,操作极为轻松快捷。即使车主与车辆不在同一城市,也可通过手机APP远程解锁或者上锁。另外,R1还配备了无钥匙进入系统及一键启动。

  欧拉R1配备9英寸多功能媒体屏幕,系统采用安卓系统,搭载双麦克风、采用科大讯飞智能云语音控制,支持手机互联、WIFI、倒车影像、在线/本地音乐、FM等,高配版增加高德地图SDK深度开发,根据驾驶场景设计,全国实时路况,智能避堵;同时预留高清数据接口。

  电子围栏是一个比较有意思的功能。车主可以在APP上设置车辆可行驶的圆形区域,一旦当车辆行驶区域范围越界时,车主就会收到报警信息,提醒车主爱车越界。

  四、主被动安全防护到位

  除了上文介绍的关于正向平台研发的优势,欧拉R1在行人安全、配置安全和电安全方面也没少下功夫,势在打破“小车不安全”的传统认知。 

  官方介绍,欧拉R1白车身高强钢占比为56%,车辆头部吸能效果经过特殊优化,降低伤害风险,高配版车型还配备了行人监测系统,能够实现主动刹车,进一步提升安全性。

  欧拉R1基础版车型配备ESP、电子手刹、智能前视、侧气囊/侧气帘等安全配置,最高配车型增加AEB、侧气囊/侧气帘等配置。

  五、车身小巧,好开好停车

  好开好停车是欧拉R1的又一个优势。仅从车身尺寸来看,欧拉R1简直就是城市出行的利器。而且中、高配车型还配有倒车雷达和倒车影像,倒车影像在夜晚的清晰度依然很棒。即使你是新手,也不用担心狭窄的地库、拥挤的车位。 

  欧拉R1提供经济和标准两种驾驶模式可调,经济模式下的最高时速会受到限制,用户也可根据整车电量或者驾驶习惯自行设置。而且两种模式下的动力输出会稍有不同,标准模式下车辆动力会更足。

  在这要称赞的是欧拉R1的能量回收功能,具备“强、中、弱”三挡可调。个人习惯放在“强”档模式下,如果适应了能量回收的工作逻辑和刹车力度,可以明显减少刹车次数,而且能量回收的整个过程很顺畅,不会有突兀感,一定程度上提高车辆使用经济性。 

  经过特殊调教的前麦弗逊后纵臂扭力梁复合式悬架,对整车的支撑还算到位,在快速过弯时的体验最为明显。不足之处是转向手感欠佳,打满方向大概需要1.75圈,且存在一定虚位。

  六、萌趣复古的造型,回头率百分百

  外形是欧拉R1最大的产品竞争力之一,年轻群体选车很大程度上还是先看颜值。R1造型萌趣复古,简约不简单,这几天的试驾体验,走在路上无论男女老少都会饶有兴致多看几眼,甚至还有拿出手机拍摄和热心上前闲聊的,这些都足以证明了欧拉R1在外形上有多么讨人喜欢。 

  欧拉R1外造型采用饱满的型面与极简元素搭配,前脸采用了双圆灯+封闭式前格栅的设计,下部进气口和LED日行灯均为圆角矩形的元素,车尾部分和前脸呼应,采用大量圆润的曲线,圆角的尾灯组非常有辨识度。  

  封闭式图形设计格栅,一体式充电口盖,跑道式日间行车灯,极具辨识度的欧拉。 

 

  轮辋造型,前圆后方组合灯设计,隐藏式背门开关,一体式门把手,犀牛角天线(选配),圆形外后视镜。  

  欧拉R1内饰采用太空舱的圆形为主旋律,追求简约独特的造型风格。三辐式方向盘呈U形断开式设计,搭配双圆仪表造型。一块大尺寸屏幕矗立在中控台之上,实体按键较少,十分简洁。

  写在最后

  欧拉R1基于ME纯电平台正向研发而来,整体设计风格时尚个性,在价格、空间、外形、安全性、智能化等方面都有着不错的表现,整体性价比较高,应该会成为城市出行+占好不错的选择。

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